2010年入秋后,全国大面积的持续性雾霾也开始了。归其其原因在于工业废气中粉尘、氮氧化物、硫氧化物等排放浓度太高,又遇到较长时间内没有效降雨,在湿空气下形成了遮光性的气溶胶颗粒。本文介绍一种超低排放工艺技术方案,利用耐高温高效LP樱桃视频在线看免费观看作为过滤元件,在高温下对现有工业废气进行高效除尘,使粉尘浓度降低至1mg/m~3以下,除尘后的烟气(如NO_x含量较高)直接进行脱硝,通过协同治污,实现超低排放,有望最终解决全国性灰霾现象。

介绍了太钢焦化厂固体废弃物,液态废水,工业废气的回收利用措施:将除尘灰,焦油渣,再生渣及含油废水按比例添加到装入煤中制半球状型煤,降低粉尘污染;采用A2O法处理含氨废水,并在混合沉淀池前增加活性炭过滤工艺,降低废水色度;将焦炉烟道废气代替载气用于煤调湿干燥机,并替代部分氮气用于除尘系统,实现废气利用。治理后的"三废"排放达到了环保要求,具有良好的经济效益和社会效益。

自党的"十八大"以来,国家将大气污染防治工作纳入社会经济发展全局。焦化行业成为继火电,钢铁行业之后又一个即将实施超低排放的行业。中国是世界上焦炭产量最大的国家,2023年中国焦炭产量4。9亿t,占全世界总产量的70%。实施焦化行业超低排放改造是一项系统工程,要统筹全工序,全流程提升企业大气污染治理水平。超低排放改造实施过程要实现多污染物协同控制,推动污碳的协同下降。长期以来,中国炼焦工业存在着污染物种类多,排放量大,超低排放成本高等突出问题。综述了焦化行业典型大气污染物控制的关键技术,以焦炉炉墙窜漏治理技术和废气回配技术为代表的污染物源头治理技术可实现SO2,NOx的显著降低,缓解了烟气末端治理的压力;焦炉烟气多污染物协同治理的难点是NO,脱除,通过活性炭法多污染物控制技术和钠法SDA脱硫耦合低温SCR脱硝技术可实现硫,氮分步脱除,从而提高高脱硝效率并降低硫的回收成本;面向国家"双碳"目标和氢冶金的重大需求,焦炉煤气中的CH4通过重整反应转化为H2和CO,实现高值化利用制备富氢还原气,为氢冶金提供技术支撑。焦化行业大气污染物控制技术的实施,将有利于焦化行业的绿色高质量发展。

火电厂废气中烟尘,SO2和NOx的浓度居高不下,成为大气污染物主要排放源,制约着工业和国民经济的可持续发展。十三五提出到2020年,全国所有具备改造条件的燃煤电厂力争实现超低排放。目前的研究仅从经济和技术等角度去考虑问题,还缺乏改造前后的环境绩效对比研究。本文从环境绩效出发,采用能值分析方法为基础结合稀释方法和伤残调整寿命年(disability adjusted life years,DALY)方法对超低排放改造前后污染物排放影响进行量化,并结合系统的特点建立了一套适用于燃煤电厂超低排放改造特点的绩效评价指标体系,综合考虑环境在改造中的贡献,进而系统评价改造前后的环境绩效的变化。接下来以广东某在役运行装机容量为2×300MW的燃煤电厂为例,对其烟气脱硫,脱硝和除尘系统超低排放改造前后的环境绩效进行对比研究。主要研究结论如下:(1)烟气脱硫系统超低排放改造前后总的能值输入分别为8。71E+20 sej/yr和9。60E+20 sej/yr,其中建设阶段分别为9。79E+18 sej/yr和1。21E+19 sej/yr,运行阶段分别为8。62E+20 sej/yr和9。48E+20 sej/yr。改造前1。12%的能值投入来源于建设阶段,98。88%的能值投入来源于运行阶段;改造后1。26%的能值投入来源于建设阶段,98。74%的能值投入来源于运行阶段,其中占比最大的均来源于购买的不可更新资源。(2)烟气脱硝系统超低排放改造前后总的能值输入分别为1。75E+20 sej/yr和1。71E+20 sej/yr,其中建设阶段分别为1。12E+20 sej/yr和1。13E+20 sej/yr,运行阶段分别为6。23E+19 sej/yr和5。75E+19 sej/yr。改造前64。39%的能值投入来源于建设阶段,35。61%的能值投入来源于运行阶段;改造后66。33%的能值投入来源于建设阶段,33。67%的能值投入来源于运行阶段,其中占比最大的都来源于各阶段购买的不可更新资源。(3)烟气除尘系统超低排放改造前后总的能值输入分别为4。03E+19 sej/yr和5。33E+19 sej/yr,其中建设阶段分别为3。95E+18 sej/yr和7。21E+18 sej/yr,运行阶段分别为3。63E+19 sej/yr和4。61E+19sej/yr。改造前9。79%的能值投入来源于建设阶段,90。21%的能值投入来源于运行阶段;改造后13。51%的能值投入来源于建设阶段,86。49%的能值投入来源于运行阶段,其中贡献最大的都来源于各阶段购买的不可更新资源。(4)脱硫系统超低排放改造前后的环境排放量分别为1。67E+06 kg和4。15E+05kg,稀释排放需要的生态服务分别为3。74E+17 sej/yr和9。70E+16 sej/yr,环境排放引起的能值损失分别为3。77E+18 sej/yr和1。06E+18 sej/yr,主要由建设阶段的一氧化碳(CO),二氧化碳(CO2),苯酚(C6H6O)和运行阶段的二氧化硫(SO2)排放引起。脱硝系统超低排放改造前后总的年排放量分别为1。13E+06 kg和4。56E+05 kg,环境排放需要的生态服务分别为1。05E+17 sej/yr和4。59E+16 sej/yr,环境排放引起的能值损失分别为2。71E+18 sej/yr和1。32E+18 sej/yr,主要源于建设阶段的一氧化碳(CO),二氧化碳(CO2),苯酚(C6H6O)和运行阶段的氮氧化物(NOX)排放。除尘系统超低排放改造前后总的环境排放量分别为1。03E+05 kg和4。12E+04 kg,环境排放需要的生态服务分别为5。88E+15 sej/yr和7。86E+15 sej/yr,环境排放引起的能值损失分别分2。78E+17 sej/yr和1。12E+17 sej/yr,主要由建设阶段的二氧化碳(CO2),苯酚(C6H6O)和运行阶段的烟尘(Dust)的排放造成。(5)超低排放改造后,脱硫系统,脱硝系统和除尘系统的资源效率分别提高了66。69%,23。63%和6。42%;三个系统的能源效率分别提高了39。38%,22。31%和11。02%。超低排放改造后,脱硫系统,脱硝系统和除尘系统的生产效率分别提高了9。77%,27。49%和7。77%。超低排放改造后,脱硫系统的环境负载降低了3。66%,脱硝系统和除尘系统的环境负载则分别增加了3。07%和0。51%。超低排放改造后,脱硫系统,脱硝系统和除尘系统的可持续性水平分别提高了13。71%,23。33%和6。56%。(6)由于99%左右的能值输入源于购买的不可更新资源,因此即使超低排放改造后,三个系统的环境负载率仍然偏高,因而其可持续性水平也偏低。最后,本论文提出以下建议,包括:(1)制定并落实"一厂一策";(2)研究突破低成本高绩效超低排放技术;(3)优化超低排放系统资源结构;(4)加强源头控制。

污染减排的环境绩效评估是经济发展转型,环境应急保障和环境绩效审计等领域研究热点。运用脱钩分析工具,空气质量模式和环境绩效审计方法,从宏观,中观,微观3个维度定量评估了南京市大气污染减排的环境绩效。结果表明:(1)2006-2013年工业经济增长与SO2,NOx和废气排放量基本实现脱钩,第二产业和重工业比重呈下降趋势,污染减排优化经济转型作用明显。(2)青奥会大气环境保障期间,临时管控方案情景下,SO2,NOx,PM10和PM2。5实际减排比例分别为29%,25%,65%和45%,相对应地SO2,NOx,PM10和PM2。5浓度环比分别下降18。8%,15%,35。4%和37%,大气污染减排与空气质量改善具有较好的响应关系。(3)"十一五"以来南京市电力行业单位发电量排放的SO2,NOx分别下降了78。7%,53。0%,大气污染减排技术改造的环境绩效显著,从降低PM2。5浓度角度燃煤电厂可考虑实施超低排放改造。

在一台改造的高压共轨单缸柴油机上,以实现超低的NOx与颗粒(PM)排放和较高的热效率为目标,采用了高废气再循环(EGR)率,多段喷射和进气增压三者耦合来实现低温预混充量压燃(PCCI),分析碳酸二甲酯(DMC)-柴油混合燃料高预混比例低温燃烧的详细特征及排放性能。研究结果表明:随着放热中心(center of heat release,COHR)推迟,缸内燃烧压力和温度渐次降低,最高燃烧温度均出现在COHR之后7°曲轴转角附近。当COHR从曲轴转角7°逐渐增加到19°时,由两段预喷油束燃烧形成的微弱放热峰放热比例仅占3。5%~6。7%,预喷策略和较高的EGR率联合控制主喷油束的蒸发速率及主燃期的燃烧速率,实现预混燃烧放热比例由65。3%增至76。2%。采用燃烧闭环控制后,基于平均指示压力的循环变动系数能维持在2。0%以内。D10和柴油两种燃料的指示热效率在COHR处于曲轴转角10°附近时达最大值。在较大预混比例低温燃烧PCCI模式下,可同时实现超低的NOx和PM排放。DMC的含氧特性使NOx排放增加,但同时也促进了氧化燃烧的完全程度,显著降低HC,CO和PM排放。